Bijtelling (mei 2011)

Bijtelling over de auto van de zaak is in deze tijd een dankbaar “verjaardagsgesprekonderwerp”. Op dit moment zijn er vier verschillende categorieën bijtelling, te weten: 0% voor elektrische voertuigen, 14% voor de zeer zuinige auto’s, 20% voor zuinige auto’s en 25% voor alle overige auto’s.

De bijtelling is van toepassing voor iedereen die privé meer dan 500 km met een auto van de zaak rijdt. Wanneer je minder dan 500 km met deze auto rijdt, kan je bij de belastingdienst een verklaring daarvan afgeven en wordt er geen bijtelling op het salaris ingehouden. De belastingdienst controleert steekproefsgewijs er geen ontduiking plaatsvindt. Wanneer deze administratie niet sluitend is kan de belastingdienst een naheffing opleggen ter hoogte van de bijtelling vermeerdert met een boete van 100%! Wellicht zelfs met terugwerkende kracht voor meerdere jaren!

Even helemaal terug naar de basis: de bijtelling van de auto van de zaak is bedoeld om te zorgen dat werknemers belasting betalen over zaken van de werkgever die in gebruik zijn en waarvan men ook privégenot heeft. Met andere woorden: ook loon in natura is belast. Op zich niets mis mee. Waarom iemand die een elektrische auto zakelijk aanschaft dan helemaal niets hoeft te betalen is mij echter niet duidelijk. Immers; deze auto heeft al een lagere cataloguswaarde doordat er in het geheel geen BPM betaald hoeft te worden. En zo werkt het voordeel in dit geval dubbelop en in andere gevallen het nadeel dus dubbelop.

Dan de hoogte van deze bijtelling. Stel een werknemer heeft een zakelijke auto ter beschikking met een cataloguswaarde van € 50.000,- en rijdt hiermee 5000 km prive per jaar. Deze werknemer moet hiervoor dus € 12.500,- bij zijn salaris optellen en daar overeenkomstig belasting over betalen. Anders gesteld: de belastingsdienst is dus van mening dat 20.000 km gedurende vier jaar in deze auto rijden een waarde vertegenwoordigt van de complete cataloguswaarde van de auto!

Wanneer werknemers voor een keuze gesteld zouden worden om deze constructie toe te passen of eens per vier jaar een splinternieuwe auto te ontvangen van de werkgever ter waarde van € 50.000,- dan lijkt mij de keuze niet zo moeilijk. De werkelijke kilometerkostprijs van een dergelijke auto is in geen enkele verhouding tot de hoogte van de bijtelling. En dat is nu niet bepaald redelijk.

Nog een keertje terug naar het basisuitgangspunt. Iedereen die privéplezier kan hebben van loon in natura, betaald daarvoor. Bijvoorbeeld iedereen met een auto van de zaak telt 10% van de cataloguswaarde bij. Alle controle kan worden opgeheven en er vloeit meer geld in de staatskas. Het zal immers onhoudbaar blijken dat sommige auto’s helemaal geen BPM betalen, geen wegenbelasting betalen en veel minder of geen bijtelling opleveren.