Stuurloos (april 2010)
Stuurloos - Bert Flipse
En weer ligt hét mammoetschip stil. Ik doel in deze uitspraak op het mammoetschip wat kilometerheffing genoemd wordt. Menig bewindspersoon is op het dossier, toen het nog andere benamingen had, gesneuveld. En nu is het onderwerp controversieel verklaard. Het moment van invoering is al een aantal malen doorgeschoven en zal ook nu in ieder geval weer een nader te bepalen periode opschuiven. Reeds vele jaren wordt er gesproken over het betalen naar gebruik. Kortom: anders betalen voor mobiliteit.
Tot op dit moment zien we echter alleen nog maar een verschuiving van de ene vaste belasting naar de andere vaste belasting. Middels deze verschuiving zien we zelfs een heel ongewenst effect ontstaan: het aanschaffen van een nieuwe auto wordt relatief veel voordeliger vanwege de afbouw BPM, mits je dan wel een milieuvriendelijke auto koopt anders heet de BPM namelijk gewoon CO2 heffing, slurptax of fijnstofbonus. De houderschapsbelasting gaat echter voor alle auto’s, nieuw of oud, naar boven. Dus u betaalde een aantal jaren geleden de volledige BPM voor uw nieuwe auto en u mag nu de BPM betalen van de mensen die nu een nieuwe auto kopen. Alleen het heet nu anders. De BPM afbouw is wettelijk vastgelegd en zal tot de invoering van een variabele heffing volledig worden gecompenseerd door vaste heffingen.
Op dit moment maakt het dus nog steeds niets uit hoeveel kilometers u waar en wanneer rijdt. Met name de laatste twee begrippen, waar en wanneer, worden in de hele discussie nogal eens onderbelicht. Hoeveel mensen lijken er geen voorstander te zijn van een extra heffing op de brandstof? Dit heeft natuurlijk geen enkel effect op de fileproblematiek die in bepaalde delen van het land gewoon zeer zorgelijk is. Ook het terugdringen van de milieuvervuiling wordt hiermee niet bereikt. De kilometerheffing is dan ook een uitermate belangrijk instrument om hiervoor (deel)oplossingen te bieden.
Mogelijk zal het mammoetschip vanwege een nieuw kabinet weer van koers moeten wijzigen. Diverse partijen uit de voormalige coalitie zijn fel tegen de kilometerheffing. Wanneer een mammoetschip van koers moet wijzigen weten we een ding heel zeker; er moet een enorme weg worden afgelegd, voordat de nieuw uitgezette koers is bereikt. In de tussenliggende periode zijn vele autoproducenten, aangemoedigd door fiscale maatregelen, erg goed bezig om nieuwe auto’s milieuvriendelijker te maken. De milieudoelstelling uit het kilometerheffingsplan wordt hiermee tegen de tijd van eventuele invoering wellicht al lang behaald. Misschien kan het nieuwe kabinet zich dan toespitsen op het waar en wanneer u rijdt. De vaste belastingen zijn dan inmiddels verschoven van aanschafbelasting naar bezitsbelasting. Of zal het mammoetschip wellicht stuurloos blijken en komt er misschien een sleepboot uit Europa?